5 ลิตร 4 สูบ ให้พละกำลังสูงสุด 103 แรงม้า แรงบิด 141 นิวตันเมตร ระบบส่งกำลังเป็นเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด ขับเคลื่อนล้อหลัง แต่เฉพาะรุ่น Xpander RFBE จะมีตัวเลือกเกียร์ธรรมดา 5 สปีดเข้ามาด้วย Mitsubishi Xpander RFBE และ Xpander Cross RFBE เปิดราคาจำหน่ายอย่างเป็นทางการแล้วที่ประเทศอินโดนีเซีย ในราคาเริ่มต้น 273, 900, 000 รูเปียห์ (ประมาณ 590, 000 บาท) สำหรับรุ่น Xpander RFBE 5MT และ 321, 650, 000 รูเปียห์ (ประมาณ 700, 000 บาท) สำหรับรุ่น Xpander Cross RFBE Xpander Cross RFBE...... ที่มา paultan คิดเห็นอย่างไรกับเรื่องนี้...
8 เมตร ซึ่งคงไม่มีที่ไหนต่ำกว่าแน่ๆ ก็ไม่มีปัญหาติดราวหลังคา ส่วนการขับลุยไปในพื้นที่น้ำท่วมขัง ขอแค่มั่นใจว่าพื้นด้านล่างไม่ใช่โคลนยุบตัวได้ก็ผ่านได้สบายใจ ด้วยความสูงใต้ท้องรถ 225 มม. ขับลุยน้ำท่วมหน้าฝนก็จะมั่นใจได้ การขับทางไกลกับ Xpander Cross นับเป็นความเพลิดเพลินอยู่ เมื่อเดินทางไปกับสมาชิกในครอบครัวที่นั่งกันได้สบายมากขึ้นเมื่อเทียบกับรถซีดาน พื้นที่ไว้ของด้านหลังก็ใช้งานได้จริงจังกว่าเอสยูวีระดับเดียวกันหลายรุ่น การขับด้วยความเร็ว 100-120 กม. /ชม. ต่อเนื่องพร้อมเปิดระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติก็ยิ่งช่วยลดความเหนื่อยล้าได้ดี ด้านสมรรถนะเร่งแซง พลัง 105 แรงม้า ของเครื่องยนต์ไมเวค 1. 5 ลิตร ยังให้ความมั่นใจอยู่บ้างไม่ต้องลุ้นมาก ส่วนการทำความเร็วผู้เขียนไม่สามารถขับได้เกิน 120 กม. ไม่ว่ารถทดสอบรุ่นไหนก็ตาม ไม่อย่างนั้นจะมีใบสั่งตามมาทุกครั้ง อย่างไรก็ตามในช่วงขับกลับจากชลบุรีที่ผู้เขียนเลือกใช้เส้นทางมอเตอร์เวย์ เพราะเปิดโล่งได้ลองสมรรถนะขับทางไกลสะดวก เป็นช่วงเวลา 20. 00 น. ใกล้เวลาเคอร์ฟิวในช่วงวันทดสอบ ทำให้รถร่วมทางหลายคันทำความเร็วกันมากเป็นพิเศษ ผู้เขียนก็อาศัยบางจังหวะลองอัตราเร่งยาวๆ ไปแตะ 150 กม.
/ลิตร ของ HONDA BR-V ทำได้ใกล้กัน SUSPENSION ระบบรองรับ ด้านหน้าแบบอิสระ แมคเฟอร์สันสตรัท คอยล์สปริง พร้อมเหล็กกันโคลง และด้านท้ายแบบทอร์ชันบีม และยังตอบสนองเรื่องการนั่งที่ให้ความนุ่มนวล พวงมาลัยไฟฟ้าปรับ 4 ทิศทาง ให้น้ำหนักการบังคับควบคุมที่มั่นใจได้ พร้อมระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ระบบความปลอดภัย ได้แก่ ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว ระบบป้องกันการลื่นไถล ถุงลมนิรภัยคู่หน้า และกล้องมองภาพด้านหลังขณะถอยจอด ผลทดสอบเบรคที่ความเร็ว 60-0/80-0/100-0 กม. MITSUBISHI XPANDER CROSS อยู่ในเกณฑ์ดี ระยะเบรค 15. 5/27. 1/42. 2 ม. มีระยะหยุดสั้นกว่า HONDA BR-V ที่ทำไว้ 16. 6/28. 2/43. 8 ม. แต่ยังใช้ระยะเบรคมากกว่า รุ่น GT ที่ทําไว้ 15. 0/26. 3/41. 5 ม. ตามลําดับ ช่วงล่างยังคงความแน่นหนึบ เบรคหยุดรถทำได้สบาย โดยมีระบบช่วยเบรคอย่าง เอบีเอส และอีบีดี รวมทั้งระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน เข้าโค้งแคบๆ พวงมาลัยบังคับควบคุมแม่นยำด้วยรัศมีวงเลี้ยวแคบสุด 5. 2 ม. ผลทดสอบเบรคที่ความเร็ว 60-0/80-0/100-0 กม. ระยะเบรค 14. 8/26. 6/41. ดีกว่า SUZUKI ERTIGA (15. 5/42. ) และดีกว่าคู่แข่ง HONDA BR-V (16. ) และ MITSUBISHI XPANDER CROSS (15. )
5 ลิตร 1, 499 ซีซี. กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก: 75. 0 x 84. 8 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 10. 0: 1 กำลังสูงสุด 105 แรงม้า (PS) ที่ 6, 000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 141 นิวตันเมตรที่ 4, 000 รอบ/นาที จับคู่กับ เกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ ขับเคลื่อนด้วยล้อหน้า ความจุถังน้ำมัน 45 ลิตร รองรับน้ำมันสูงสุด E20 ปล่อย CO2 161 g. /km. อัตราทดเกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ พร้อมระบบ INC (Idle Neutral Control) # เกียร์ 1 2. 875 # เกียร์ 2 1. 568 # เกียร์ 3 1. 000 # เกียร์ 4 0. 697 # เกียร์ถอยหลัง 2. 300 # เฟืองท้าย 4. 375 อุปกรณ์มาตรฐาน พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า EPS ระบบเบรกคู่หน้า ดิสก์เบรก / คู่หลัง ดรัมเบรก ช่วงล่างด้านหน้า Macpherson Strut คอยล์สปริง พร้อมเหล็กกันโคลง และ เหล็กค้ำหัวโช็ค ช่วงล่างด้านหลัง Torsion Beam Exterior ภายนอก ล้ออัลลอย 17 นิ้ว 17 " x 6.